图为香港货柜船埠。

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　　图为香港货柜船埠。　　新华社记者 陈 铎摄

　　巨匠艘甲醇双燃料能源滚装船“港荣”轮近日在香港凯旋完成约500吨绿甲醇的加注功课。这是香港单绿甲醇加注业务，象征着香港发展绿航运又迈出本质步，为航运中心的金字招增添了新的亮。

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　　增强中枢竞争力

　　跟着海事组织进巨匠碳订价机制，欧盟等地区将航运纳入碳排放来去体系，使用传统重油的船舶将面对昂的碳税、罚金，致使被阻截插足主要口岸。巨匠航运业脱碳的势在必行下，荷兰鹿特丹港、新加坡港、上海港等已纷繁行径，开展绿甲醇加注常态化运营等业务。

　　面对新趋势，香港展现了蹈厉奋发的鉴定决心。在2025年11月举行的“香港海运周2025”上，香港特区行政主座李暗意：“香港将全力发展成为先的绿船用燃料加注中心和巨匠绿船用燃料生意要害。”他强调，绿转型不仅是环保包袱，是普及香港航运竞争力的中枢能源，特区政府将通过政策支合手和基础法子造就延安隔热条PA66生产设备厂家，确保香港在这新赛谈上保合手先。

　　起步天然不是早，但不甘雌伏的香港再次展现了率和施行力。2024年11月，香港特区政府发布《绿船用燃料加注行径纲》，为行业转型提供了明晰的道路图。在其颁布后的3个月内，香港告捷完毕次液化气加注。

　　香港特区政府输送及物流局局长陈好意思宝在“港荣”轮绿甲醇加注庆典上致辞暗意，香港已置身液化气和生物柴油常态化运作及加注的全国航运中心口岸之列。2025年，香港先后进行了16次液化气加注和110次生物柴油加注，触及的绿船用燃料加注量过22万吨。

　　多管皆下基础

　　“港荣”轮由招商局集团旗下招商汽船订造，是巨匠艘摄取甲醇双燃料能源系统的大型汽车滚装船，使用绿甲醇可完毕减排70。这次功课通过“船对船”式实施，由中集安瑞科、招商汽船、中石化（香港）等龙头企业协同完成，展现了香港在整产业链资源面的遍及材干。

　　从液化气到生物柴油再到绿甲醇，香港正在逐渐构建多燃料并行的绿补给网罗延安隔热条PA66生产设备厂家，其行动绿燃料加注要害的地位日益镇定。这恶果的获得，收货于香港特区政府的全盘设想和快速出台的系列政策法子。

　　《绿船用燃料加注行径纲》诞生了五个策略向和十项具体行径，设定了明确的阶段磋磨：到2026年，香港注册船舶碳排放较2019年减少至少11；到2030年，葵青货柜船埠碳排放较2021年下跌30，且香港注册船舶绿燃料使用比例达到7。

　　为确保纲落地，塑料管材设备香港在法律与激发机制上双管皆下。2025年1月，《2024年船舶律例（燃料使用及杂项改动）条例》厚爱生，为绿燃料的使用与监管提供了法律复旧。同庚6月，香港海事处出“绿船用燃料加注励磋磨”，对先行开展干系业务的企业提供200万港元的励。此外，针对大量商品生意商提供半税税务惠的律例改动也在进中，旨在越过眩惑航运及生意企业落户。

　　进展势挖潜能

　　发展绿航运，香港领有多重势。陈好意思宝暗意，内地将会是巨匠绿船用燃料的大分娩地，企业不错通过不同供应链输送燃料来港，亦有不同的新能源加注船只能劳动香港。香港不错行动结不同企业和供应的平台，发展成为绿燃料加注和生意中心，体现出“背靠故国、联通全国”的特势。

　　香港照旧张开与内地城市的干系作。2025年7月，港两地海事部门作发布了《港甲醇加注功课安全核查指点》，完毕了期间轨范的互联互通，为共建大湾区绿航运走廊奠定了坚实基础。

　　香港训导的金融体系，可为航运业的绿转型提供本钱支合手。航运业改装船只或建造新船以欺诈绿燃料需要多量资金，而香港行动巨匠金融中心，大要为业界提供多元化的绿金融产物和劳动。香港特区政府明确提议，期待香港能成为业界融资选之地，助力巨匠船队新换代。

　　香港在端海事劳动域的积淀也退却漠视。行动巨匠四大船舶注册处、二大海事保赔保障中心及四大海事仲裁中心之，香港领有完善的海事生态圈。跟着2025年7月海运口岸发展局的设置，香港在资源统筹与政策施行上加。结贤人口岸造就与数字化生意通谈的拓展，香港正奋勉于于造个集加注、生意、融资、法律劳动于体的全链条绿航运生态。

　　香港正昔时所未有的决心和速率，驶向绿航运的蓝海域。这不仅是对国“双碳”计谋的积反应，是香港稳固普及航运中心肠位、完毕质地发展的由之路。

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