韩国当代汽车公司的工东说念主投票决定歇工，以抗议工场车间引入东说念主形机器东说念主。此前武威异型材设备价格，当代汽车文告在好意思国工场部署其子公司波士顿能源公司成立的东说念主形机器东说念主Atlas。

　　韩国金属工东说念主联会当代汽车分会周三暗意，其近4万名成员中有87的东说念主因循遴荐抗议手脚。名工会成员暗意，他们回首机器东说念主会影响工东说念主的责任保险。新闻报说念和贯通，机器东说念主变得越来越智谋，这让他们对当年感到蹙悚。

　　除了不容东说念主形机器东说念主干涉车间外，工会还条件当代汽车披发十分于其净利润30的绩金，十分于向每个工东说念主披发约4200 万韩元（18.4万元东说念主民币），并将退休年岁从60岁提到65岁，且每月提基本工资。

　　连年来，当代汽车工会每每就薪酬、金和退休年岁等多样问题投票决定歇工。但除了2025年的次部分歇工外，在职何大边界的劳资纠纷发生之前，不合皆得到了处置。前次歇工发生在2018年。

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　　受好意思国关税、供应链本钱高潮以及电动汽车需求放缓的影响，当代汽车的盈利智力濒临压力。财报贯通，该公司季度净利润下落23.6至2.6万亿韩元。

　　这也动当代汽车寻找新的事迹支点。该公司扩张董事长郑义宣曾暗意，筹划让当代汽车在东说念主形机器东说念主和自动驾驶汽车域与特斯拉较下。由于该公司领有大宗的出产数据和制造智力，因此公司很有可能在东说念主形机器东说念主行业取得先地位。

　　本年早些技能，隔热条设备当代汽车也公布了筹划，拟每年出产3万台Atlas机器东说念主，并于2028年前将其部署到位于好意思国佐亚州的电动汽车工场。

　　关联词这关于当代汽车的工东说念主们来说，意味着前所未有的挟制。尽管管们暗意，机器东说念主将承担东说念主类不肯从事的度重叠和危境的责任，但工会在1月就告诫，这些机器将带来劳动冲击。

　　与此同期，本年韩国芯片制造商SK海力士和三星电子皆向工东说念主披发了大皆金，这也形成了当代汽车工东说念主们的表情落差。

　　韩国大林大学汽车工程系老师Kim Pil-soo暗意，工会也昭彰他们的很多诉求是不切现实的，但三星职工通过歇工取得了金，这让当代汽车的工东说念主们感到失意与造反衡。

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